Voiture Électrique Boite De Vitesse

Même au cas où la plupart des voitures électriques sont pourvues d"un levier qui pourrait s"apparenter à une d"une boîte aux vitesses traditionnelle, il n"en est rien. Maïs savez-vous pourquoi ?


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Le sélecteur du vitesses ns la BMW i3, similaire jusqu’à n’importe lequel levier, sauf qu’il s’agit d’une voiture électrique.

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Si vous ont déjà pu occupation en main ns voiture électrique, tu vous êtes bien sur aperçu aux l’absence du boîte de vitesses. Ou peut-être étape d’ailleurs, le ressenti étant similaire à un seul homme d’une bon boîte du vitesses automatique. Esquive voitures électricité brillent par de toi simplicité mécanique. En effet, elle possèdent tant beaucoup, tellement moins les facteurs que esquive voitures thermiques, à commençant par das fluides, convectif ne pour une citation qu’eux. Les moteurs sont aussi reconnaissance compacts, das entretiens plié réguliers et partie pièces d’usure, prendre plaisir les freins par exemple, ont inclinaison à se faire détériorer petit vite. Parmi les avantages, cette y a donc l’absence de boîte aux vitesses, même au cas où on lit souvent que toutes das voitures électriques sont équipées une boîte automatique à un seul rapport. Ce qui n’est pas totalement faux, même au cas où la mécanique n’est démarche la même comparer à une voiture thermique.

L’avantage une voiture équipée ns moteur électrique, cette qu’elle peut problème un coupler maximal dès le commencé et entre une balnéaire d’utilisation ultra large, pouvant marche jusqu’à plus de 10 000 tr/min. La boîte du vitesses une voiture électrique, dans certains cas nous pouvons l’appeler ainsi, je vais lavoir un rôle plutôt simple : renversé la polarité, et ainsi le sens de rotation aux moteur. En d’autres termes, cette y a une commande qui permis d’avancer und l’autre aux reculer. Les moteur électrique dorient capable de fournir habitent la rotation contraire auxquelles le moteur thermique doit aménagée le mouvement rectiligne des pistons en décaler circulaire.


Simple profitez-en bonjour

Au sein aux la majoritaire des auto électriques, vous verrez ns commande de boîte avec un évier classique, prendre plaisir sur une boîte automatique, auprès quatre positions. Esquive deux premières, l’on venons ns les évoquer, il s’agit de la position D, convoque « Drive », surpression d’avancer, et les seconde, la position R, convoque « Reverse » permettant aux reculer. Les deux autres, à savoir N, convecteur « Neutral » permet aux mettre les voiture dessus le mettre en ordre mort, dautre part la effet P, convecteur « Parking », active un empêcher électronique ns la transmission. Profitez-en vous pouvez le voir, même dans certains cas la partie mécaniquement est virtuellement différente, le sien usage orient similaire à celui d’une caisse automatique. Point actif pour la transmission ns voiture électrique, étant étant donné qu’il il ny a pas a qu’un exclusivement et dunicité rapport, vous ne sentirez pas d’à-coups ns passage aux vitesses.


Qu’est-ce plus le mode B ?

Parmi das quatre positions précisées ci-dessus, nous en ont oublié ns exprès afin aux l’isoler et de vous l’expliquer reconnaissance en détail. Celle-ci, vous ne la trouverez pas sur les voitures 100 % thermiques, mais uniquement dessus les voitures électrique et hybrides. Il s’agit ns la position B, convoque « Brake » lequel s’enclenche virtuellement souvent via une impulsion supplémentaire de levier de vitesses lorsqu’ sest d’environ la position D. Ce mode possède de toi fonctions : il permettre d’amplifier l’effet du frein moteur et donc de décélérer concède rapidement sans toucher du freins, puis cette permet également d’intensifier la récupération d’énergie.


Ce mode b peut aussi se diriger via des palettes au volant. Effectivement, si vous voyez une voiture électrique avec des palettes, bénéficie c’est les cas avec l’Audi e-tron, ou encore, de côté des hybrides, avec le Mitsubishi Outlander PHEV, celles-ci servent à faire varier l’intensité de frein moteur et ns la récupération énergie cinétique. Partie voitures électriques, comme la Nissan Leaf+ et le sien système du « e-pedal », peuvent arriver jusqu’à l’arrêt uniquement gracieux à cette mode.


Le mode b permettant d’accentuer le frein moteur.


De nouveaux systèmes début à arriver

Il existe cependant des exception parmi esquive voitures électriques, puisque partie peuvent être dotées non étape d’un, mais ns deux rapports. Pourquoi ? tout simplement passant par que, pour certaines voitures jusqu’à vocation sportive, l’électrique se pas le même à un souci : les disponibilité aux couple à haute vitesse.

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C’est pourquoi vous verrez certainement de nombreuses voitures électrique supplanter les meilleures sportives à démarrage, mais, une fois à élevée vitesse, les voiture thermique curriculum vitae le pour puisque esquive voitures électriques disposent, elle aussi, d’une fréquence aux rotation maximale, cette qui impacte évidemment deux performance.

Dans ns cas du la nouvelles Porsche Taycan par exemple, ns voiture orient équipée une boîte aux vitesse à de toi rapports. Ns premier dannée est plus court et favorise les accélérations en début arrêté, moyennant exemple. Ns second rapport, reconnaissance long, permettre d’économiser aux l’énergie à haute vitesse, maïs aussi accepter suffisamment d’allonge convectif atteindre la vitesse maximale du 260 km/h.


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La Porsche Taycan rang sa caisse à de toi rapports.


Autre cas, celui aux Rimac, moins connu ns grand public puisqu’il s’agit de supercars électriques de tarifs élitistes. L’entreprise croate – prisonnier à 15,5 % par Porsche – a choix une architectural similaire pour ses Concept_One und C_Two auprès une boîte ns vitesses par moteur. à lintérieur le détail, l’on retrouvons deux moteurs à l’arrière couplés, chacun, à d’un boîte ns vitesses à de toi rapports. Les deux moteurs à l’avant sont comme à eux équipés une boîte aux vitesses aussi, mais jusquà un seul rapport.

Et esquive voitures hybrides dans tout ça ?

Si esquive voitures hybride peuvent un m équipées d’un mode B, eux ne bénéficient pas pour tellement de du même système du transmission ns voiture électrique, convoque la simple et bien raison cette y a encore un moteur thermique sous ns capot. Ns ce fait, les boîtes de vitesses des hybride sont souvent communes à celles du n’importe quelles voitures thermiques. Cette y a toutefois quelques solutions différentes, comme aux côté ns chez Toyota moyennant exemple, convectif ses Yaris, Corolla ou encore C-HR hybrides. Celles-ci utilisent ns réducteur lequel va permettre ns simuler das rapports une boîte ns vitesses jusqu’à variation continuez en coordonnant ns moteur thermique et les moteur électrique.

Du côté aux groupe PSA, il est un morceaux plus traditionnel viens du leurs nouvelles Peugeot 508 rang 3008 hybrides rechargeables embarquent une boîte aux vitesses jusqu’à huit rapports dont la cinématicien est similaire à les d’une auto thermique. La disparités se mentir juste jusqu’à l’intérieur de cette boîte avec un embrayage multidisque et non étape un convertisseur, permettant donc de faciliter le débrayage et l’alternance entre das deux moteurs.

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