Máy Bay Malaysia Mh370 Mất Tích Bí Ẩn


Sau 7 năm dài khảo sát miệt mài, đơn vị báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde tại Hồng Kông, chỉ dẫn những nghi ngại về những tóm lại chính thức vào tập sách mới phát hành, bao gồm tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự biến mất).

Bạn đang xem: Máy bay malaysia mh370 mất tích bí ẩn

« Rõ ràng » cùng « rùng mình », là đa số gì độc giả cảm nhận ra qua tập sách. Bởi trực giác của một đơn vị báo, dày dạn 30 năm tay nghề tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc cùng Hồng Kông), Florence de Changy chưa tồn tại một lúc nào tin vào toàn bộ những mang thuyết công bố trước công chúng.

Việc đưa ra những thông tin rời rạc đó trên đây về chiếc máy bay, tổ chức những cuộc tra cứu kiếm với đồ sộ lớn kéo dãn dài hàng tháng, lập nhóm khảo sát quốc tế, tương tự như việc kêu gọi nhiều vệ tinh, screen radar dân sự hay quân sự có mặt trong khu vực vực, … so với Florence de Changy, toàn bộ những điều này chỉ nhằm một mục đích duy nhất : Đánh lạc phía công luận.

Đáng ngạc nhiên là vào vụ việc này sẽ không một bạn nào phải phụ trách và bị giới thiệu xét xử, ko một yên cầu nào được giới thiệu (kể cả từ phía trung quốc bên thiệt hại những nhất), ko một nhân chứng, cũng giống như là không tồn tại một bằng chứng. 

« Cho rằng chuyến bay MH370 đã bao gồm thể bặt tăm với tôi chắc rằng là một lời thóa mạ mang đến trí hoàn hảo nhân loại », Florence de Changy vẫn viết như thế.

Trong quá trình điều tra, bà so sánh tỉ mỉ những tài liệu bảo mật, chạm mặt gỡ các nhân hội chứng độc quyền cùng đáng tin cậy, vượt qua phần lớn giả thuyết « vô căn cứ », nhằm rồi Florence de Changy khuyến cáo một kịch bạn dạng khác hoàn toàn so với bạn dạng công tía chính thức.

Nhân tập sách « MH370. Sự đổi mới mất » được ra mắt công chúng Pháp vào đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã dành riêng cho cookiesinheaven.com giờ đồng hồ Việt một cuộc hiệp thương qua Skype. Trong phần thứ nhất hôm nay, nhà báo giải thích vì sao bà tin rằng cơ quan chỉ đạo của chính phủ Malaysia cùng với một số trong những « chuyên gia » vẫn tìm biện pháp chuyển phía công luận, với vai trò thật sự của Malaysia trong cuộc rủi ro này là gì.

*******

cookiesinheaven.com tiếng Việt : Thân xin chào nhà báo Florence de Changy. Vào tập sách, từng chương một, bà bác bỏ những phân tích và lý giải được chuyển ra cho tới lúc này. Bà cũng minh chứng rằng cơ quan ban ngành Malaysia tự mâu thuẫn trong report chính thức. Vị sao lại sở hữu sự thiếu phân minh như vậy ?

Florence de Changy : Sự thiếu phân biệt là rất rõ ràng ràng, tuyệt nhất là trường đoản cú phía Malaysia, bởi vì lúc đầu chính nước này chịu trách nhiệm về cuộc điều tra, tổ chức triển khai họp báo... Đây cũng là điều này tôi lên án vào tập sách. Tuy thế tôi còn đi xa hơn lúc theo dõi kỹ phiên bản thông báo chính thức – được chào làng trước báo giới với được lập ra chỉ vài ngày sau khi xảy ra vụ việc.

Theo đó, chiếc máy bay MH370 vẫn quay trở đầu một phương pháp kỳ lạ, đi xuyên ko phận Malaysia, về phía eo biển Malacca và bay quần một vòng béo xung quanh hòn đảo Sumatra của Indonesia để rồi cuối cùng rớt xuống Ấn Độ Dương.

Đây là những lý giải chính thức từ cơ quan ban ngành Malaysia nhưng mà tôi nhận ra « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như thể người ta buộc phải một phi công đề nghị gánh lấy trọng trách này để chứng minh cho số đông lời giải thích đó.

Nhưng số đông gì cơ mà tôi làm cho và trình diễn trong sách tương tự như trong cuộc điều tra này, là tôi so sánh tỉ mỉ bản công ba chính thức, trên thực tiễn được chính phủ khuyến nghị và đưa ra, rồi tôi muốn chứng tỏ rằng phiên bản giải thích đó là không thuyết phục.

Người ta đang không chứng tỏ được vấn đề Boeing đã quay đầu đổi phía hành trình, hơn nữa điều đó còn nằm ngoài khả năng kỹ thuật của một loại Boeing 777. Các dữ liệu nói là vì radar hỗ trợ phát hiện cái máy bay đã bay ngang không phận Malaysia là hoàn toàn không ăn khớp gì với chiếc Boeing 777.

Cuối cùng, trong phần cuối của bạn dạng công cha chính thức, chiếc máy bay « ma », có thể nói như thế, đã bay về hướng Ấn Độ Dương. Hành trình dài này được lập ra phụ thuộc vào cái hotline là « handshack pings », vì hãng siêng về liên lạc viễn thông qua vệ tinh Inmarsat của anh ấy và cung ứng cho Malaysia. Những tài liệu mà bạn ta quan trọng nào kiểm chứng về tính chất xác thực.

Do vậy giải mã cho các thắc mắc về những điều không ví dụ này, bao gồm là bản công tía chính thức đó đối kháng giản đã trở nên tạo dựng với không lâu dài trong thực tế.

 


*

 

cookiesinheaven.com : việc tìm và đào bới cách tấn công lạc hướng công luận nhằm mục tiêu mục đích gì ? tổ chức chính quyền Kuala Lumpur mong muốn che cất điều gì chăng ?

Florence de Changy : Khi fan ta nhận biết có một sự sản xuất dựng thực sự khác có quy mô to như vậy, trái thật chúng ta buộc bắt buộc tự đặt câu hỏi : Họ sẽ tìm phương pháp che đậy điều gì ? Làm thế nào tín đồ ta hoàn toàn có thể đi mang đến một câu chuyện huyễn hoặc như là vậy… Đây chính là những thắc mắc tôi đề ra mà tôi chưa thể lời giải được.

Xem thêm:

Khi tôi quay lại với điểm khởi đầu, có nghĩa là vào thời khắc máy bay mất tích, bặt tăm khỏi màn hình radar, dần dần dà tín đồ ta hiểu rằng là chiếc MH370 vẫn còn thường xuyên bay một lúc lâu tiếp nối theo như hành trình dài vạch ra cơ hội ban đầu.

Rồi tôi theo luồng thông tin có sẵn là trong khoang mặt hàng hóa có khá nhiều yếu tố rất là có vấn đề. Để rồi từ đó, tôi đưa ra một kịch phiên bản khác, chí ít cũng rất được dựa vào những vấn đề đã được kiểm chứng, được xác nhận, có những nhân triệu chứng hay các tài liệu chính thức : công khai minh bạch hay bảo mật.

Dựa trên đại lý những mẫu vụ việc rời rạc, phần nhiều dấu hiệu nhỏ dại đó mà về sau tôi đưa ra một kịch bản thay cố hoàn toàn biệt lập với những ra mắt chính thức.

cookiesinheaven.com : vào tập sách, bà biểu lộ khá chi tiết và nêu ra những nghi hoặc về nhị kiện hàng xứng đáng ngờ. Liệu bọn chúng có tương tác gì đến việc MH370 bị bặt tăm hay không ?

Florence de Changy : Tôi không chắc lắm. Tôi chưa xuất hiện chứng cứ về có mối liên hệ giữa số hàng hóa vận chuyển có vụ việc trong chuyến cất cánh này với tai nạn thương tâm xảy ra. Nhưng mà điều chắc chắn là là cái máy bay này vận chuyển tổng số 10 tấn hàng, vào số này còn có hai thùng hàng đặc biệt có vấn đề.

Thứ độc nhất là lượng hàng 4.5t măng cụt, vốn dĩ chưa phải là mùa, giống như là mình cho vận đưa gần 5 tấn trái cerise vào Paris trong tháng Giêng (mùa cerise tại Pháp bước đầu cuối xuân đầu hè).

Nhưng bên cạnh đó tất cả những chuyến bay MH370, nối Kuala – Lumpur và Bắc Kinh, trong số những tuần trước ngày 8/3 và hầu như tuần tiếp nối cũng vận động măng cụt. Theo ý tôi, đây lẽ ra là những mật mã cho món đồ khác, một dạng buôn lậu trái phép.

Ngược lại, còn tồn tại 2,5 tấn hàng điện tử không đăng ký. Bạn ta nói với shop chúng tôi đó là đầy đủ thiết bị năng lượng điện đàm và những bộ nạp điện. Rộng nữa, nhị tấn rưỡi sản phẩm & hàng hóa này không được chuyển qua sản phẩm quét trước khi lên vật dụng bay. Điều này là tuyệt vời không thể đồng ý cho vấn đề bình an hàng không dân dụng.

Chỉ riêng điều đó thôi, trường bay Kuala Lumpur rất có thể bị phân phát khoản tiền cực kỳ lớn, và hãng mặt hàng không Malaysian Airlines hoàn toàn có thể bị rút giấy phép. Vị vì, chở một thùng hàng mà không qua kiểm soát trên một chuyến bay chở khách hàng là điều tuyệt vời nhất không được làm.

Ngoài việc chở đến 2,5 tấn hàng điện tử nhưng không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện tại trong một report kết thúc cuộc điều tra, là thùng mặt hàng trên còn được cảnh sát hộ tống đến sân bay ngay trong tối chuyến bay.

Điều này thật sự còn làm món hàng đó càng trở nền đáng ngờ. Thắc mắc đặt ra : gồm cái gì ở trong đó ? Tôi tất yêu nào biết nạm thể. Bạn ta nói tới đủ thứ, nhưng mà tôi cần thiết nào làm phân biệt được, thế nên tôi cần yếu nói gì thêm được trong sách của tôi về chủ thể này.

Nhưng tôi chỉ đơn giản muốn nói là tất cả một thùng hàng rất là đáng ngờ vào chuyến bay đó, và chiếc máy bay này đã biến mất, thế nên cũng chẳng tất cả gì là sai trái khi cho rằng thùng hàng này còn có liên quan mang đến vụ mất tích của cái máy bay.

cookiesinheaven.com : Theo ý bà, vào cuộc khủng hoảng này, Malaysia gồm vai trò gì ?

Florence de Changy : Tôi có xu thế nghĩ rằng Malaysia vẫn đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, người nào cũng tán đồng rằng « Malaysia thiệt là thê thảm trong vụ việc này, tuyệt Malaysia tiếp tục có phần nhiều phát biểu đầy mâu thuẫn ». Mà lại khi suy nghĩ kỹ, Malaysia không có phương tiện nhằm tham gia vào một chuyển động quốc tế ngầm có quy mô phệ như vậy.

Tôi nghĩ về là không còn chút nghi ngờ, Malaysia vẫn tìm cách mặc cả cho sự im lặng của mình. Malaysia thiết yếu nào một mình gánh lấy trách nhiệm cho một vụ mất tích như thế. Chúng ta không buộc phải quên rằng Boeing 777 là 1 trong chiếc máy cất cánh dài cho 63m, bị bặt tăm cùng với tất cả hàng hóa cùng 239 hành khách, phi hành đoàn. Tuy nhiên 239 con tín đồ đó ko thể bặt tăm như vậy được. Bởi vậy, bạn ta bắt buộc buộc Malaysia phải 1 mình chịu trách nhiệm về vụ mất tích này.


Thư TinHãy dấn thư tin hàng ngày của cookiesinheaven.com: phiên bản tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Đăng ký
Tải áp dụng cookiesinheaven.com nhằm theo dõi cục bộ thời sự quốc tế

Download_on_the_App_Store_Badge_VN_RGB_blk_100217

"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi